Kuidas edeneb euroala majandus? Kui suur on euroala rahvaarv? Turu hinnatase on minimaalselt korda kõrgem Rail Baliticu raudteetrassile plaanitud traiifidest. Euroala on paljude rahvusvaheliste tootmisahelate keskmes.

Valikud avalikult kaubavahetus

Levib müüt, et Rail Baltic hõlbustab kaubavahetust Kesk-Euroopaga. Paraku ongi tegemist müüdiga, millel puudub kontakt reaalsusega. Balti riikides puuduvad ettevõtted, mis toodangu väljaveoks või tooraine tarnimiseks vajaksid rongitäisi kaupu. Raudtee on vajalik suurte või raskete kaubakoguste transpordiks pika vahemaa taha.

Valikud avalikult kaubavahetus

Euroopas puuduvad suured kaubakogused kahe punkti vahel ning on arenenud optimaalsed alternatiivid kaubaveoks laev, auto. Valikud avalikult kaubavahetus ukseni autoveol toimub üks laadimisoperatsioon saatja laos ja üks tühjendamisoperatsioon saaja laos.

Euroala rahvaarv

Enamik ladusid kogu Euroopas on kavandatud veoautode laadimiseks laadmine haagise tagant või haagise külje pealt. Raudteevedu on ümberlaadimiste paljususe tõttu oluliselt aeglasem ja kallim autoveost.

Valikud avalikult kaubavahetus

Raudteeveol on vaja autovedu jalase konteineri raudteeterminalist kliendi laoni ja hiljem tagasiveoks aja- ja rahakulu nii saatja kui saaja pool. Raudteeterminalis on vajalik konteiner autolt lattu ja laost vagunile laadida nii saatja kui saaja riigis aja- ja rahakulu nii saatja kui saaja pool.

Rongitäie kauba täis saamiseks tuleb kaupa laos koguda, sest täispikkusest väiksema rongi saatmine on omahinna poolest kallis aja- ja rahakulu saatja pool.

Valikud avalikult kaubavahetus

Rail Baltic raudteeveo lõik km Balti riikide territooriumil moodustab kauba koguteekonnast nii ajaliselt kui rahaliselt väikese osa.

Poola territooriumil või Saksa territooriumil on sadu raudteeoperaatoreid ja täieliku konkurentsi turg. Turu hinnatase on minimaalselt korda kõrgem Rail Baliticu raudteetrassile plaanitud traiifidest.

Valikud avalikult kaubavahetus

Pakkudes kaubaveoteenust Rail Balticu trassil 0-hinnaga, on teenuse koguhind Euroopa raudteede hinnakujunduse, autoga ette- ja äraveo ning terminalides ümberlaadimiskulude tõttu kordades kallim uksest ukseni autotranspordiga võrreldes. Kui oleks soov kaubavedu raudteel kiiremaks teha, peaks kõigepealt aru saama täna põhi-lõuna suunas Rail Balticu trassile sobiva kaubaveo mahtude puudumise põhjustest.

Põhjuseks on raudtee logistilise ahela kallidus ja ajakulu alternatiividega võrreldes laev, auto.

Valikud avalikult kaubavahetus

Rail Balticu ehitus ei tee kaubaveos midagi kiiremaks või odavamaks. Kogu ühiskonna maksustamine mitte kunagi tööle hakkava äriplaaniga uue raudtee ehitamise nimel on kuritegelik käitumine.

Author, Journalist, Stand-Up Comedian: Paul Krassner Interview - Political Comedy