See on kõige huvitavam, sest see ei ole liiga kaugel kaevandusinfrastruktuurist, mida ehitatakse. Praegu kasutatakse ka ultraheli ja lasereid, et kindlaks teha pragude täpne laius ja sügavus. Sedalaadi uuringute keerukus ja kuidas ma saan bitcoinidega kaubelda poloniexil seisneb selles, et meediatekst esitatakse mitte ainult teabe esitamise süsteemina, vaid ka süsteemina, mis on suunatud teabe tajumise täpsustamisele, et määrata kindlaks õigesti valitud sõnade meediumivoos kasutamise tõhusus. See hoius kasvab. Arvutid kui õppevahendid Samuti on valminud teeviidad Balti jaama tunnelisse. EL: Goldcorp avalikustas uue tsooni nimega , mis oleks umbes meetrit Roberto tsoonist põhja pool.

Need testid viiakse tavaliselt läbi palja inimese silma abil ja nõuavad, et tunnel oleks kasutatav nii kaua, kui protsess võtab.

Süsteemi südames on poolautonoomne robotühik, mis koosneb väikesest mehitamata sõidukist, mille peal on paigaldatud kraana. Selle kraani tagaosas on robotsüsteem, mis sisaldab mitut andurit.

Kogu seadistus liigub metroo, kiirtee või muu tunneli pikkuse suunas, läbides ühe läbimisega täieliku ülevaatuse.

Lisaks pragudele otsitakse ka rikkeid, nagu näiteks rooste plekid, korrosioon ja kokkupuutuvad tugevdused. Kui kiirus on umbes üks meeter sekundis, kasutab robot arvuti visioonisüsteemi, et kiiresti omandada selle tunneli seinte iga tolli rabedaid 2D kujutisi. Kui nendel kujutistel ilmuvad teatud miinimumkriteeriumidele vastavad praod, jätkab robot peatumist ja saada rohkem üksikasjalikke 3D-kujutisi.

Praegu kasutatakse ka ultraheli ja lasereid, et kindlaks teha pragude täpne laius ja sügavus. Inimeste operaatorid saavad ikkagi kaugjuhtimisega FX Valikud tunnel anda sellised põhikäsud nagu Advance ja Stop, kuigi robot ise suudab "õppida" nii oma avastuste kui ka inimeste tunnelite inspektorite koostatud veebiandmebaasi.

See võimaldab tal teavitada oma operaatoritest, kui see tekitab puudusi, mis vajavad tähelepanu.

Loodetakse, et kui kolmeaastane projekt on lõpule viidud, suurendab lõppenud robot ohutuse suurenemist nii tunneli kasutajatele kui ka inspektoritelelühemate tunneli kontrollide sulgemisaega ja rahalisi sääste, kuna vähem inimesi tuleb maksta, ja vähem aega. Tööpõhine prototüüp on eeldatavalt valmis järgmisel aastal, mil seda katsetatakse Londoni metroos, Kreeta Egnatia maanteedel kolm maa-ala ja mõnda eksperimentaalset tunnelit Šveitsis.